Bomba de combustible Ajuste del volumen de dispensación y motivos de la distribución desigual

• Ajustar el aceite en el banco de pruebas de la bomba de combustible., Y la distribución del aceite es desigual después de la instalación.; La razón principal es el uso del estado de depuración y las diferentes condiciones., la existencia de un desequilibrio de la oferta de depuración, desgaste mecánico, Fallo del resorte de la válvula de aceite.; bomba de combustible instalada después del método de ajuste.
• La bomba de inyección de combustible diésel es un componente importante del sistema de suministro., Generalmente en la etapa piloto de ajuste después del uso de la capacidad de suministro., a veces incluso tal escasez de energía, escape lleno de humo, inestabilidad de la velocidad de las circunstancias inusuales. La depuración se debió principalmente a la bomba de combustible y al suministro real de aceite al cilindro y al cilindro o al suministro inconsistente de heterogeneidad causada por el impacto directo de la potencia del motor diesel., economía y confiabilidad.

Primero, Las razones del suministro desigual de la bomba de combustible.

1. Estado de depuración y las diferentes condiciones de uso.

• La bomba de combustible está en el banco de pruebas a temperatura ambiente para su depuración., y la capacidad instalada es el uso de compresión en el extremo del cilindro, la temperatura del cilindro de 500 para 700, 3 para 5 Presión MPa bajo las condiciones de uso., la diferencia es mayor. Operación de locomotora, Se alcanzó la temperatura de la bomba de combustible y del inyector. 90, causando que el diesel disminuya la viscosidad, por lo tanto, el émbolo y la aguja, y la fuga aumentó para alimentar más que la depuración.
• Según la determinación de la bomba de inyección real, el combustible se inyecta en el banco de pruebas de cilindros con una puesta en funcionamiento de sólo aproximadamente 80%, aunque el personal de depuración de bombas considerará este factor, pero es imposible captar con precisión.
• Además, ya que el pistón y el tren de válvulas del cilindro se desgastan o confinan en diversos grados, La presión de compresión del cilindro y la temperatura serán una diferencia.. Incluso si el banco de pruebas depura la buena instalación de la bomba de combustible, usar, El volumen de aceite del cilindro producirá cambios desiguales..

2. Depuración del suministro existente desigual

• Depuración en el banco de pruebas de la bomba de combustible., en la solicitud, la velocidad nominal del cilindro de la desigualdad del aceite debe ser <3%. Proceso de depuración real, como banco de pruebas para el inyector y la longitud del tubo de alta presión, forma, diámetro, Y por lo tanto no puede ser totalmente consistente con la máquina original., junto con la diferencia en la tecnología de depuración, bomba de combustible instalada, El aceite real inyectado en el cilindro a menudo tiene un volumen desigual de> 3%.

3. Fallo mecánico causado por un suministro desigual

• Después del uso prolongado de motocicletas., o la separación del acoplamiento de transmisión de la bomba de combustible es demasiado grande, desgaste del engranaje impulsor, Los aumentos de juego también afectarán la uniformidad del aceite del cilindro.. Además, Juntas de tuberías de alta presión debido a vibraciones frecuentes o fugas lo suficientemente apretadas., y el endurecimiento de la pérdida conjunta de metales Ambassador y bloqueó el oleoducto, Lo mismo se producirá en los tanques de aceite desiguales..
• Además, La bomba de combustible y el gobernador en la primavera., una de las deformaciones más fuertes, La mayor frecuencia de operación fue el resorte del émbolo.. Por lo tanto, su frecuencia más alta está rota. Luz, Inyector de combustible Reducción del volumen del cilindro de inyección de combustible desigual, El intervalo de inyección de combustible del cilindro es muy pobre., El retraso en el tiempo de inicio del inyector hasta la interrupción del suministro de petróleo pesado ni siquiera puede suministrar.

Segundo, la bomba de combustible instalada después de un ajuste adicional

1. Bomba de combustible a la base para el ajuste.

• Según el cilindro y la temperatura de escape., presión o color de respiración para determinar su trabajo real con el motor diesel combustión del tanque de suministro de combustible para determinar el volumen demasiado o muy poco, suministro demasiado temprano o demasiado tarde, y luego reajustar .
• A través de ajustes apropiados en el tanque de aceite y tiempo de dispensación de la bomba de combustible al cilindro del motor diesel para eliminar el cilindro, la diferencia real.

2. Mayor ajuste de la técnica de la bomba de inyección.

• Bomba de combustible instalada, según los estándares requeridos para un buen suministro de petróleo, colector de escape descargado al mismo tiempo, observar el trabajo del cilindro.
• Arrancar el motor diesel, de marcha en vacío 2 ~ 3 minutos, mano a boca y el inyector de escape del cilindro cerca de la culata, si la temperatura del cilindro es demasiado alta, Inicialmente se puede determinar que el cilindro de suministro excesivo.
• Cuando la temperatura es superior a 50, aumentando el acelerador, el motor funciona a la velocidad nominal, Los puertos de escape al mismo tiempo ven el color del humo., para escuchar la voz del cilindro. Si un cilindro humea, la oferta excesiva, maquinaria de construcción instalada para gastar más del 135 motor de serie como ejemplo, La bomba de combustible se puede regular para detener la dirección de extracción de los dientes del aceite., regulación aflojada en el engranaje del tornillo de bloqueo , una pequeña palanca toma el control del manguito de aceite insertado en los orificios con un martillo golpeando en el momento adecuado, puede reducir la oferta de, de lo contrario aumentar.
• Cuando un cilindro con un sonido de percusión agudo, y empiezan las dificultades, el suministro comenzó prematuramente; si la temperatura del cilindro es alta, e incluso apagarse, Puede que sea tarde. La hora de inicio es el suministro.. Como el 135 motor de serie, el ajuste del tiempo de arranque del aceite del cilindro, es la ubicación de la decisión de las bombas de émbolo. Cuando el horario de inicio tardío del suministro, Debe ajustar periódicamente la tuerca y el tornillo con cierta rotación., el momento de inicio del petróleo temprano, algo de este ajuste de tornillos.

(4) Verifique el ángulo de avance del suministro

• La Ley General de Derrames de Petróleo se puede utilizar para comprobar el ángulo de avance del suministro, Se aflojarán las juntas de los tubos de la bomba de alta presión., Se conectará al extremo del conector del inyector. Retire el tubo a la posición horizontal., y luego sujetar las juntas de los tubos de alta presión de la bomba, acelerador rafah la mejor ubicación, Agite los automóviles con descompresión abierta hasta que la tubería de alta presión exporte unas gotas de diésel.. Se limpió la salida del tubo de leche del diésel., luego gira lentamente el volante. Al mismo tiempo, atención a la observación de la exportación de petróleo por oleoductos de alta presión., en su inicio de movimiento momento en el cese inmediato de la rotación del volante. En este punto, El cuerpo de agua o línea debe estar grabado en el volante en el único punto del primer 16 ~ 20 entre. Si los dos están alineados antes del derrame de petróleo, El ángulo de avance del aceite es demasiado prematuro.; Sólo si se derrama algo más que petróleo, el ángulo de avance del suministro es bajo, el suministro llega demasiado tarde.
• Cabe señalar que, para motor diésel multicilíndrico, instalar un tubo de vidrio especial e indicadores, Mide la compresión del cilindro en el primer punto y solo comienza cuando el aceite en el arco de la polea de la correa del ventilador entre las dos marcas para determinar el ángulo de avance del suministro es correcto.. Al mismo tiempo, Cada bomba dosificadora comprueba si el mismo lote, si es diferente, Émbolo del empujador ajustable y la holgura entre la bomba de aceite y el cuerpo o entre el espesor de la junta., La oferta intermitente llega a un consenso..
• Después de más que la transferencia inicial, La temperatura de escape del cilindro de control es constante., si no puede reanudar el funcionamiento normal del motor, La medición de la presión del cilindro debe estar o no dentro del alcance del permiso y, si es necesario, reemplazar el anillo del pistón de la válvula o rectificar, Inspección del inyector, las condiciones de pulverización y la presión de apertura son normales. El riesgo de desalineación o rotura de las clavijas.